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Un avenir incertain pour les ateliers de réparation automobile traditionnels alors que Singapour s’apprête à éliminer progressivement les véhicules à essence et diesel

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Malgré cela, certains garages peuvent être prudents quant à l’envoi de leurs employés à des cours de véhicules électriques, a déclaré Ong.

“Avec ce type de connaissances, ils sont susceptibles de sauter ailleurs. Ainsi, de nombreuses entreprises sont également assez réticentes à envoyer des travailleurs suivre ce type de formation de recyclage”, a-t-il expliqué.

“Pour les autres ateliers avec des propriétaires jusqu’à mon âge, s’ils ne peuvent pas gérer tout ce type de matériel électronique, ou s’ils n’ont pas de successeurs pour l’entreprise, ils risquent de se terminer.”

De retour à l’AutoCity de Sin Ming, le directeur du Ricardo Auto Center, Jeremy Soh, estime que ce n’est qu’une “question de temps” pour que les véhicules électriques soient largement adoptés, affirmant que son atelier s’orientera vers une maintenance applicable aux véhicules électriques.

Cela comprend les domaines liés à l’esthétique tels que les pneus et les jantes, ainsi que l’entretien du train de roulement comme l’alignement des roues et les modifications de la suspension.

“Pour nous, nous n’avons pas l’intention d’y mettre fin. Nous allons essayer de nous déplacer vers des domaines plus récents où vous pouvez encore travailler sur des véhicules électriques”, a déclaré l’homme de 41 ans.

“Nous faisons également du financement, de l’assurance et des trucs comme ça. Donc, il ne s’agit pas seulement de gérer un magasin pour nous.”

Mais M. Soh a déclaré qu’il ne “plongera pas directement” dans l’envoi de ses employés à des cours de véhicules électriques car ils sont actuellement “très simples”.

“Nous devrons peut-être aussi envoyer nos garçons à l’étranger au lieu de s’entraîner à Singapour”, a-t-il ajouté.

DÉFIS TECHNIQUES

Alors que M. Keh de SMWA a reconnu que les cours actuels sur les véhicules électriques sont basiques, il a souligné qu’ils doivent être critiques au début pour répondre aux besoins des techniciens qui peuvent avoir peu d’éducation formelle, d’autant plus que beaucoup d’entre eux sont des étrangers.

Il a déclaré que la SMWA avait jusqu’à présent organisé “certaines sessions” des cours avec la société d’ingénierie Robert Bosch pour un total de 70 techniciens.

En fait, M. Keh est préoccupé par le projet national de lancement de cours de certification car ils pourraient s’avérer trop compliqués pour les techniciens.

“Parce que vous formez quelqu’un qui n’a que des connaissances en école primaire et que vous voulez suivre un cours de fin d’études tout de suite”, a-t-il déclaré, ajoutant qu’il le lèverait avec LTA.

Malgré cela, Keh a suggéré qu’aucun cours ne peut actuellement préparer les techniciens au cœur de la maintenance des VE, soulignant que les fabricants de VE ne vendent pas de pièces, de moteurs ou de schémas de câblage pour leurs véhicules à Singapour afin de protéger leur propriété intellectuelle.

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