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Les récompenses du COE pourraient continuer à augmenter au milieu d’un rallye record, selon les concessionnaires automobiles et les analystes

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Sabrina Sng, directrice générale de Wearnes Automobile, a prédit que la part du COE d’août à octobre sera réduite de 15 à 20 %, en raison d’un faible nombre d’annulations d’avril à juin.

Selon les derniers chiffres de la Land Transport Authority (LTA), 4 131 et 3 501 véhicules ont été annulés en avril et mai, respectivement, les chiffres les plus bas à ce jour en 2022.

“En mai, il y a eu une forte baisse et juin continue d’être bas. Si juin est effectivement le même que mai, je pense que nous avons extrapolé et (la prochaine part COE) pourrait être quelque chose comme 20% de moins”, a-t-il déclaré. Sng à CNA.

“Je prédis que les prix continueront d’augmenter à l’approche de la période de réduction des quotas réels, évidemment lorsque l’offre chutera de 15 à 20 %.”

Même ainsi, Mme Sng a souligné qu’il y en a qui achèteront encore des voitures malgré les primes élevées, par “nécessité” et par crainte de prix encore plus élevés dans un proche avenir.

“En plus de la raison immédiate du quota, il y a d’autres facteurs tels que la hausse imminente de la TPS l’année prochaine et les taux d’intérêt semblent encore augmenter. Donc, c’est comme mordre la balle et acheter maintenant plutôt que plus tard, alors que d’autres coûts peuvent aussi monter. , » a-t-elle expliqué.

DES ACHETEURS AFFLUENTS QUI PORTENT LA DEMANDE

Ceux qui achètent encore des voitures comprennent des personnes qui veulent éviter les transports en commun au milieu de la pandémie en cours, a déclaré le professeur adjoint Terence Fan de la Singapore Management University (SMU), bien qu’il ait suggéré que les préoccupations liées au COVID-19 sont désormais “beaucoup moins”.

“Donc, cela laisse cet autre grand point d’interrogation, qui est cet afflux d’étrangers, et je pense que c’est probablement l’augmentation la plus crédible qui suscite en quelque sorte cette question”, a-t-il déclaré.

Le professeur assistant Fan a souligné comment l’Autorité monétaire de Singapour a approuvé 100 demandes de création de family offices au cours des quatre premiers mois de 2022. Les family offices sont des cabinets de conseil en gestion de patrimoine privés au service de personnes dont la valeur nette est extrêmement élevée.

Il a également cité des informations parues dans les médias sur la hausse des prix de location à Singapour menée par des étrangers ayant “de l’argent de poche” et a déménagé ici pour échapper aux restrictions plus strictes du COVID-19 ailleurs.

“Après avoir traversé ce qu’ils ont traversé, je pense qu’ils se disent:” Hé, la vie est courte. Assurons-nous que notre vie est bonne “”, a-t-elle déclaré.

“Donc, tant que ce flux de personnes ne sera pas stabilisé, je ne vois pas comment cette tendance va revenir à elle-même.”

M. Eddie Loo, directeur général de CarTimes Automobile, a déclaré que “de nombreux millionnaires” sont venus à Singapour et recherchent une maison et une voiture.

“Ces gens ne se soucient même pas du COE, juste quand ils peuvent prendre la voiture, c’est tout”, a-t-il déclaré à CNA.

De même, il a déclaré que la diminution de l’offre de COE continuerait à faire grimper les récompenses et a soutenu la catégorie Open pour franchir la barre des 120 000 $ S.

“Les gens ne voudraient pas attendre la prochaine vague de réductions de quotas, qui sera plus sévère”, a-t-il déclaré. “Donc, beaucoup de gens se sont précipités pour enchérir. Cela a essentiellement provoqué la tendance à la hausse de la prime COE.”

Les primes COE constamment élevées créent également un “cercle vicieux”, a déclaré Sng, notant que les gens seront moins susceptibles de mettre au rebut et de désenregistrer leurs voitures dans ce climat en raison du coût élevé de l’achat d’un nouveau véhicule.

“De toute évidence, nous assistons à des tendances récessives, à des ralentissements économiques … qui pourraient freiner la demande, mais je pense que parce que l’offre de COE est si petite, lorsqu’il y a une légère baisse des primes, les gens vont se précipiter ” il a dit. Dit-elle.

“Il y a beaucoup de gens qui veulent changer de voiture, attendant juste en marge que le prix soit juste, à leur niveau acceptable.”

QUAND LES PRIX SERONT-ILS BAS ?

M. Loo a déclaré que les primes ne diminueront que lorsque l’offre de COE sera rétablie, probablement en 2024 ou 2025, lorsque davantage de véhicules seront annulés en tant que COE de la récolte exceptionnelle de 2015.

“Je pense qu’il est peu probable que les prix baissent de manière significative jusqu’à ce que nous atteignions le point du cycle où nous avons une offre importante qui revient en ligne”, a déclaré le professeur Walter Theseira de l’Université des sciences sociales de Singapour à CNA.

“L’offre importante de COE au cours de ce cycle de 10 ans coïncide avec le fait que de nombreuses personnes achètent des voitures pour le marché de masse. Ce sont donc ceux qui sont beaucoup moins susceptibles de payer s’ils envisagent de remplacer leurs voitures.”

Malgré cela, le professeur Assoc Theseira, qui dirige le Master of Management (Transport urbain), estime que les prix ne reviendront pas aux niveaux bas observés en 2015.

“Étant donné que l’offre de COE est essentiellement fixée pour les voitures par la politique et étant donné que dans quelques années – en supposant que l’économie est bonne, nos plans fonctionneront – nous continuerons à voir une croissance du haut de gamme des consommateurs et des résidents de Singapour, “il ajouta.

“Ma conviction personnelle est que cela ne reviendra peut-être pas exactement à ce qu’il était en 2015. Parce que, fondamentalement, les gens se sont enrichis et la répartition des revenus a également légèrement augmenté.”

LTA a annoncé en 2017 qu’elle stopperait la croissance de la population automobile jusqu’en 2020, citant des pénuries de terrains et des investissements dans les transports publics. En 2020, la politique de taux de croissance zéro a été prolongée jusqu’en 2022 en raison de l’incertitude de la demande de voyages due au COVID-19, avant d’être prolongée jusqu’en 2025.

L’assistant du professeur Fan de SMU ne pense pas que LTA assouplira sa politique pour continuer à “pousser” les navetteurs dans les transports publics, bien qu’il ait déclaré que les autorités pourraient attendre que les passagers des trains et des bus reviennent plus tôt aux niveaux d’avant la pandémie pour prendre une décision.

“Je pense qu’ils attendront que le nombre de passagers augmente plus près des chiffres pré-COVID avant de décider peut-être de publier la croissance nette du parc automobile, et avec cette croissance, bien sûr, vos prix vont baisser”, a-t-il déclaré.

Loo de CarTimes a suggéré que le gouvernement pourrait également augmenter l’offre de COE à court terme pour faire baisser les prix, affirmant qu’il projetterait l’offre future et pourrait facilement réaffecter la part.

“D’accord, à partir de maintenant, vous savez combien de COE il y aura chaque année”, a-t-il déclaré, décrivant à quoi pourrait ressembler le nouveau système. “Alors je ne m’inquiéterai pas du prix, parce que c’est de toute façon une croissance nulle.”

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