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La F1 peut apprendre du crash de Zhou, dit Russell

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LONDRES: La Formule 1 peut tirer une leçon de sécurité importante de l’énorme accident du pilote chinois Guanyu Zhou au Grand Prix de Grande-Bretagne, selon le pilote Mercedes George Russell.

Le Britannique a été impliqué dans l’accident du premier tour qui a fait déraper l’Alfa Romeo de Zhou le long de la piste avant de survoler la paroi du pneu et de se coincer latéralement dans un espace vide entre la clôture et la barrière.

La recrue a déclaré que sa vie avait ensuite été sauvée par le système de protection de la tête en halo de titane.

“C’était horrible, dans cette position, il était coincé là, (il n’y avait) rien qu’il aurait pu faire”, a déclaré Russell, rapidement sur les lieux après avoir sauté de sa voiture endommagée, aux journalistes à Silverstone.

“Il faut réfléchir pour éviter qu’une voiture se coince dans un écart aussi étroit”, a ajouté le directeur de l’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA).

“L’espace entre les barrières et la clôture métallique et c’était juste coincé là, nulle part où aller. Oui, quelque chose à apprendre.”

Si la voiture avait pris feu, comme cela s’est produit avec la Haas de Romain Grosjean qui a franchi les barrières métalliques à Bahreïn en 2020 avec le Français capable de s’en sortir rapidement, il n’y aurait pas eu d’échappatoire.

Dans le premier tour, le réservoir de l’Alfa aurait pu contenir plus de 100 kg de carburant.

L’ancien pilote Anthony Davidson, maintenant un expert de la télévision Sky Sports, a demandé pourquoi il y avait un espace entre la clôture et la barrière et a remis en question l’échec apparent de la structure de l’arceau de sécurité de l’Alfa.

Des images télévisées indiquaient que l’arceau de sécurité avait été arraché et que le halo portait la charge.

“Il y a des photos que j’ai vues après l’accident où le véritable arceau semble manquer”, a déclaré Davidson. “Il n’a pas vraiment fait son travail, si vous y réfléchissez.

“L’arceau devrait être aussi solide que le halo, rester intact à tout moment et protéger la tête du conducteur des chocs, et ce n’est pas le cas. Ils poseront donc des questions à ce sujet.”

Le vainqueur de la course Ferrari, Carlos Sainz, ne doutait pas que le halo jouait un rôle central.

“Parfois, nous critiquons le (gouvernement) FIA, mais dans ces cas, il faut leur dire à quel point ils nous ont aidés”, a déclaré l’Espagnol, notant également comment le halo a fonctionné lors d’un gros accident de Formule 2 dimanche matin.

“Ce qui s’est passé avec le Halo aujourd’hui a probablement sauvé deux vies”, a-t-il ajouté.

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